Analyse de la Combustion

L’analyse des moteurs à combustion interne est possible avec Dewesoft analyse de la Combustion du package. Au cours de la mesure, nous pouvons voir typiques de la combustion des valeurs telles que: la pression des Cylindres, député européen valeurs, de dégagement de chaleur (TI, TQ, brûler les angles), de frapper en facteurs,….

  • Matériel requis - Dewesoft Sirius
  • Logiciel requis - Dewesoft PROF ou plus et CA option

Pour obtenir de l’aide avec l’analyse de la Combustion visite Dewesoft de formation PRO ->Dewesoft page Web -> Formation PRO -> analyse de la Combustion.

Travailler avec Dewesoft de Combustion analyseur que nous devons faire:

Pour plus d’Dewesoft manuels de visite ->Dewesoft page Web -> Support -> Téléchargements -> Analyseur de Combustion.

Analyse de la Combustion de l’installation

Après l’ajout de la nouvelle analyse de la Combustion du module initial (Moteur) de l’écran de configuration s’affiche:

Combustion_Setup

Nous pouvons définir la Combustion d’analyse (CA) de quelque manière que nous voulons, mais généralement, le plus simple serait pour sélectionner le type d’autorité de certification, puis de définir tous les paramètres d’un type particulier:

1. Installation moteur

Après avoir sélectionné le type de Moteur CA ou après le nouveau module CA est ajouté à la suite de l’écran de configuration s’affiche:

Combustion_Setup

Les paramètres et les valeurs saisies pour Moteur type d’autorité de certification sont réparties dans les sections suivantes:

Paramètres de base

La géométrie

  • Type de moteur
  • Nombre de cylindre
  • Type de carburant
  • Exposant polytropique
  • La Compression
  • Avc
  • Alésage
  • Tige
  • CO
  • PO

Volume par cylindre

  • Min
  • Max

Moteur de templates

Cylindres

  • La pression de canal
  • Allumage désalignement
  • S01/E01 canal
  • Nombre d’injections
  • S01 niveau de déclenchement
  • E01 le niveau de déclenchement
  • Des canaux supplémentaires

Paramètres de base

Combustion_Basic parameters

Liste déroulante des options:

  • Moteur type de Moteur type 4 temps (pour la voiture par exemple) ou 2-course (moto).

  • Nombre de cylindre

  • Type de carburant - type de Carburant définit les procédures de calcul, il est important de sélectionner le bon réglage.

La Compression est le rapport entre le nombre total et volume compressé:

\ \$\$ R_c = \frac{V_d + V_c}{V_c} \$\$\

V~d~ = volume balayé

V~c~ = volume de dégagement.

Exposant polytropique - L’exposant polytropique est une valeur fixe pour toute la course. Il est important pour le calcul de la thermodynamique zéro et le dégagement de chaleur. Si vous ne connaissez pas l’exposant polytropique pour votre moteur, prendre la valeur proposée pour chaque type de moteur.

La géométrie

Combustion_Geometry

Sur le dessin à droite, vous pouvez voir quelles sont les valeurs doivent être saisies dans les champs correspondants.

  • La Compression [bar] - Cylindre de compression\
  • Course [mm] Course du piston
  • Alésage [mm] Alésage du cylindre\
  • Tige [mm] - longueur de la Tige à partir du centre de vilebrequin pour le centre de l’axe de piston
  • Piston compensé - PO [mm] - C’est le décalage de l’axe de piston (généralement zéro).\
  • Vilebrequin offset - CO [mm] - C’est le décalage de la broche de vilebrequin (généralement zéro).\
  • Maneton [mm] Diamètre de la tête de bielle

Volume calculé

Dès que vous entrez les valeurs précédentes et de définir la pression de la bouteille canal, minimum et maximum du volume du moteur sera calculé et affiché ici.

Combustion_Volume per cylinder

Moteur de templates

Toutes les informations sur le type de moteur et de la géométrie est stocké dans Dewesoft fichier de configuration. Mais vous pouvez l’enregistrer dans un fichier XML (en Dewesoft répertoire CAEngines.xml) pour faciliter la manipulation de la géométrie des données.

Combustion_Engine template

Boutons:

  • Ajouter - ajoute un nouveau modèle - après l’Ajout d’un nouveau modèle, le nom doit être entré
  • Supprimer - supprime le modèle sélectionné
  • Enregistrer - enregistre les modifications apportées au modèle sélectionné

Cylindres

Combustion_Cylinders

  • Cylindre de Référence cylindre est celui qui est utilisé pour tous les calculs de base (c’est celui qui a un défaut d’alignement nul). Sélectionner en cliquant dans le cylindre en ligne. Dans notre exemple, c’est le cylindre 1 (en grisé).
  • La pression du canal - Dans cette ligne, vous sélectionnez un canal de compression pour un cylindre. Au moins de référence cylindre besoins de la pression de canal pour des calculs corrects. Les voies doivent être correctement définies dans l’Analogique, le programme d’installation (mise à l’échelle, le nom, la couleur).
  • Allumage misalig. [°CA] - C’est la façon dont les cylindres sont licenciés, avec ce retard (en degrés). Vous devez savoir ceci pour votre moteur.
  • SOI / EOI canal - Canal pour le calcul de début et de fin de l’injection.
  • Pas de. d’injection, - le Nombre d’injections - nous avoir le même nombre de canaux de sortie pour l’angle de début et de fin de l’injection.
  • SOI le niveau de déclenchement Trigger de niveau pour le début de l’injection (prend toujours du front positif).
  • MI déclencher le niveau - seuil de Déclenchement pour la fin de l’injection (prend toujours un bord négatif).
  • Des canaux supplémentaires - canaux Supplémentaires ne sont pas utilisées dans les calculs, mais peuvent être affichées dans les écrans.

Les voies doivent être correctement définies dans l’Analogique, le programme d’installation (mise à l’échelle, le nom, la couleur).

2. Capteur d’Angle d’installation

Après la sélection de capteur d’Angle de type CA suivantes écran d’installation s’affiche:

Combustion_AngleSensor_Setup

Les paramètres et les valeurs saisies pour ce capteur d’Angle de type d’autorité de certification sont divisés en sections:

Capteur et d’échantillonnage

Combustion_Sensor and sampling

Liste déroulante des options:

  • Le type d’échantillonnage - le type d’Échantillonnage est le plus important de la sélection pour le comportement de l’analyse de la combustion. Horloge interne permettra d’acquérir les données dans le domaine du temps et de recalculer à l’angle de domaine. Il sera plus lent, mais nous sommes capables de faire tous les calculs temporels.

Combustion_Sensor and
sampling_Sampling

  • Capteur d’Angle de type - capteur d’Angle dépend de ce capteur nous avons connecté.

Quand trois dot bouton est sélectionné, le Compteur capteur de fenêtre de l’éditeur s’affiche pour définir compteur capteur.

   Combustion_Sensor and
sampling_Angle sensor type

  • Relié - Ici, nous définissons la connexion physique du capteur. Si l’utilisation d’une horloge externe avec CA-CPU, il va montrer le CA-PROCESSEUR entrées. Si l’on utilise l’horloge interne, il offre les entrées compteur pour l’encodeur et le MDP capteurs et entrées analogiques pour Geartooth avec un lit double ou des dents manquantes.

Combustion_Sensor and sampling_Connected
to

  • Résolution - La résolution de définir le nombre de points par un moteur de la révolution. Un nombre plus élevé de donner plus de précision, mais aussi apporter plus de charge de calcul.

Combustion_Sensor and
sampling_Resolution

Pour plus d’informations sur capteur d’Angle d’installation de voir -> mathématiques Générales des modules -> capteur d’Angle.

Du point mort haut lieu

Trigger offset

Combustion_AngleSensor_TopDeadCenter_TriggerOffset

Trigger offset est le décalage entre le déclenchement de point mort haut de la référence cylindre.

La valeur de ce champ peut être diminué, et augmenter avec des boutons.

Du point mort haut de la détection

Combustion_AngleSensor_TopDeadCenter_setup

  • Pas de. de cycles Nombre de cycles définit le nombre de moyennes à prendre en TDC procédure de détection.
  • Thermo. la perte de l’angle - PMH de détection de la procédure de recherche de pic de pression, mais ce pic est retardée pour un certain angle par rapport au point mort haut. Nous entrez cette valeur dans ce champ.

CDV de détection

Lorsque le bouton de Démarrage est sélectionné, le tableau avec les valeurs apparaissent en revanche sur le côté droit de la table:

Combustion_AngleSensor_TopDeadCenter_TDCDetection

Maintenant, le bouton Démarrer se transforme en bouton Annuler et avec la sélection de ce que nous pouvons cesser de CDV de détection (bouton modifier à nouveau pour Démarrer).

Lorsque CDV détection est terminée, le Moyen de décalage sera considéré comme le déclencheur de l’offset.

3. Les calculs de l’installation

Après la sélection des Calculs de type CA suivantes écran d’installation s’affiche:

Combustion_Calculations_Setup

Les paramètres et les valeurs saisies pour cela, les Calculs de type d’autorité de certification est divisée en plusieurs sections:

La moyenne globale des cycles

Les statistiques sont sélectionnés par défaut dans la mesure où ces valeurs sont également nécessaires pour le calcul. La pression maximale et la position sont inclus.

Dérivation calcule la pression de dérivation et ajoute de la valeur et la position de l’augmentation de la pression. Lors de la Dérivation est sélectionné, sur le graphique apparaît également cette valeur.

Course moyenne des cycles

La moyenne des cycles de calculer la valeur moyenne de la dernière n cycles. Cette statistique de base est disponible pour la pression et pour les autres canaux de chaque cylindre. Le résultat est un vecteur avec l’angle de référence.

Combustion_Calculations_Running average
cycles

Point zéro de détection

Combustion_Calculations_Zero point
correction

Correction de principe - Il y a trois principes de correction pour la correction du point zéro. Zéro thermodynamique suppose compression polytropique et trouve la pression absolue de décalage selon elle. L’exposant polytropique, le début et la fin de l’angle pour ce calcul doit correspondre à la vraie compression (sans allumage).

4. Thermodynamique de l’installation

Après la sélection de la Thermodynamique de type CA suivantes écran d’installation s’affiche:

Combustion_Thermodynamics

Les paramètres et les valeurs saisies pour cette Thermodynamique type d’autorité de certification est divisée en plusieurs sections:

  • La température de
  • La pression dérivés
  • Masse de gaz (efficace)
  • Pression d’aspiration
  • L’apport en temp
  • L’efficacité volumétrique
  • Fenêtre de démarrage
  • Fin de la fenêtre
  • Stef (+/-)
  • Le dégagement de chaleur
  • L’angle de départ
  • La fin de l’angle
  • L’étape (+/-)
  • Point d’utilisateur
  • TQ unité
  • TI unité
  • Affichage des graphiques
  • Les valeurs de la table

La température de

La température à l’intérieur de la combustion est calculée sur la base d’un gaz parfait de la loi et n’est valable que chez autour de CDV.

Masse de gaz (efficace)

Pour le calcul de la Température, la masse de gaz est nécessaire. Cela peut être saisies manuellement, ou calculé.

Combustion_Thermodynamics_Gass
mass

Pression d’aspiration, Prise de température et d’efficacité Volumétrique

Si de calcul est utilisé, la prise de la température, de la pression d’aspiration, et aussi le rendement volumétrique (0.9= 90% rempli) doit être entré.

Combustion_Thermodynamics_Intake
pressure

Combustion_Thermodynamics_Intake
temperature

Combustion_Thermodynamics_Volumetric
efficiency

La pression dérivés

Pour la Pression dérivés, la start-angle, le stop-angle et aussi l’étape la taille doit être défini.

Combustion_Thermodynamics_Start
window

Combustion_Thermodynamics_End
window

Combustion_Thermodynamics_Step

Le dégagement de chaleur

Pour le réglage du dégagement de Chaleur calcul de démarrage et d’arrêt de l’angle doit être défini. La gamme typique est de -30° à +60°. Une version antérieure du début d’injection ange doit être réglé en fonction du réel point d’injection.

  • L’angle de départ - L’angle de la manivelle sur le début de la diffusion de la chaleur.

  • La fin de l’angle - angle de la manivelle sur la fin de la diffusion de la chaleur.

  • L’étape(+/-) - L’étape d’entrée de champ définit le calcul de la largeur: par exemple, l’Étape 1 signifie que le calcul est basé sur ±1 échantillon (ou l’angle de la résolution de la valeur). Une valeur élevée permet de lisser le résultat.

  • Utilisateur de point de diffusion de la Chaleur crée plusieurs canaux de sortie avec des valeurs d’angle pour certaines valeurs d’amplitude - 5, 10, 50 et 90% (appelé I5, I10, I50 et I90). En outre, nous pouvons définir un point d’utilisateur appelé IXX où XX est la valeur en pourcentage de la diffusion de la chaleur est définie ici.

  • TQ de l’unité, Nous pouvons soit l’unité de mesure pour la diffusion de la chaleur ou de l’avoir exprimée en pourcentage.

  • TI unité - Nous pouvons avoir le physique de l’unité intégrée de diffusion de la chaleur ou de l’avoir exprimée en pourcentage.

5. Knock détection d’installation

Après la sélection de Frapper de détection de type CA suivantes écran d’installation s’affiche:

Combustion_KnockDetection

Frapper la détection est le principe pour trouver le montant de frappe dues à un retard d’allumage.

Les paramètres et les valeurs modifiables pour ce coup de détection type d’autorité de certification sont les suivants:

  • Knock de détection de la méthode Mannesmann VDO AG)
  • Filtre passe-bas
  • Maj fenêtre de référence
  • Filtre passe-haut
  • Seuil de bruit
  • Knock signal de la largeur de la fenêtre

Passe-bas et passe-Haut filtre

Dans ces domaines, nous définissons le Nombre de taps (selon l’angle de la résolution) de la moyenne des filtre coupe bas et passe-haut une partie du signal.

Seuil de bruit

Est la valeur qui définit la limite inférieure pour le calcul de valeurs.

Knock signal de la largeur de la fenêtre

La largeur de la fenêtre sur le côté gauche et droit du signal de pression.

Maj fenêtre de référence

Est à deux points de mise à l’échelle linéaire décalage définition combien le calcul de la fenêtre est déplacée pour des vitesses différentes.